NoSPIN通過將扭矩和功率100%傳遞到車輪上使得地面附著力利用大化。在設計上將車輪保持在常驅動狀態，當然在自動“解鎖”狀態下，可以容許必要的輪間差速。

   NOSPIN差速器是免維護的，不需要特殊的潤滑劑或調節。

   傳統的差速器在摩擦系數不等的路面行駛時只允許左右兩邊車輪達到低摩擦系數路面所能產生的扭矩(即:低摩擦系數X輪胎滾動半徑X正向負載)，如果發動機傳來的扭矩過大，低摩擦系數的輪胎便發生打滑，造成輪胎磨損，喪失車輛的推進力。而牙嵌式差速器可彌補普通差速器的這點不足，當NO-SPIN的離合器和十字軸結合時，兩邊的半軸就好像被鎖在一起。這時如果一邊的輪子陷入較滑的路面甚至懸空時，另一邊的車輪可以繼續推動車輛，不會發生打滑現象。使用NOSPIN差速器可以將地面附著力的問題忽略。